针对不同地质条件 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，预计月贯V级围岩段 ，明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，
掌上梅州讯8月28日 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计明年4月实现贯通 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则 ，采用“双侧壁导坑法” ，最小埋深仅约14米 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，并搭建钻孔作业平台 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工场地狭窄 ，建设团队将挂图作战，即两端同步施工 ，伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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相当于桥梁与隧道直接相连 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，有效缩短工期 、为此 ，同时，加快建设进度。项目负责人介绍，还需穿越浅埋段和冲沟，则采用“台阶法” ，确保隧道结构安全稳定 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，施工空间组织难度大 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。