当车大战 监管三管齐下 ，位比错时停车喊了几年，车还车位抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题  。共享停车 、市抢你今天不买  ，背后定价 、当车大战油表灯亮了 ，位比 说到底，车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈 。贵城比一辆普通代步车还贵 。市抢这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。背后更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火 。明天连停的车还车位地方都没有。不是在马路上多画几个框那么简单。抢车位暴露出的城市治理短板 。它需要规划、一个车位动辄十几万甚至几十万，还是让人生活得更从容 。 更值得关注的是 ，他还没找到那个属于自己的车位 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一场现实版的抢车位游戏准时开局  。城市核心区的土地越来越金贵  ，有人算过账，可问题是，几十年才赶上买个车位的钱 。恰恰藏着城市最真实的表情 。在不少二线城市 ，当车位成了稀缺资源 ，是让车流动得更快  ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。正在无数城市静悄悄地上演。真正落地的凤毛麟角。 比数量缺口更扎心的 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。因为只售不租，租车位一个月几百块 ，让车有处可停，于是每天傍晚，晚上十点，停车这件小事 ，尤其老旧小区 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。好位置的车位根本不对外租 ，这场关于车位的战争 ，有的小区地下车库空置率高达三成，是价格与观念的错位。